Le nombre de voitures disponibles avec des transmissions manuelles diminue d’année en année. La plupart des véhicules électriques n’ont même pas de transmission traditionnelle ; au lieu de cela, ils s’appuient sur un différentiel avec un rapport à un seul rapport pour fournir de l’énergie aux roues tout en maintenant le moteur en marche dans sa plage de puissance optimale. La plupart des véhicules hybrides et à combustion interne sont équipés de transmissions automatiques, permettant au conducteur de reposer son pied gauche et de laisser l’ordinateur de la voiture, le convertisseur de couple et le train planétaire passer d’une vitesse à l’autre.
Bien que cela facilite la conduite, les transmissions automatiques sont mécaniquement plus complexes que leurs homologues manuelles. Cela signifie que des soins de routine et une attention opérationnelle supplémentaires sont nécessaires pour obtenir les meilleures performances de la disposition complexe des engrenages, des roulements et des embrayages à l’intérieur de votre transmission automatique. Voici cinq choses simples et importantes que vous pouvez faire au volant et entre les trajets pour assurer le bon fonctionnement de votre transmission automatique et maximiser sa durée de vie.
Vérifiez les niveaux de liquide et changez le liquide régulièrement
Tout comme votre moteur dépend d’une lubrification adéquate pour fonctionner correctement et durer longtemps, votre transmission doit disposer de la bonne quantité de liquide propre pour fonctionner de manière optimale. La plupart des véhicules ont une jauge de liquide de transmission près de l’arrière du moteur, et il est préférable de vérifier le niveau de liquide lorsque la voiture est sur une surface plane et que le moteur tourne avec la transmission en stationnement. Retirez la jauge, essuyez-la, remettez-la complètement, retirez-la à nouveau et vérifiez le niveau de liquide par rapport aux repères à l’extrémité inférieure. S’il se trouve près de la ligne « remplissage », consultez votre manuel du propriétaire ou appelez le service après-vente du concessionnaire pour identifier le liquide de transmission approprié pour votre voiture ou votre camion.
Certaines transmissions modernes sont annoncées comme étant « remplies à vie », mais cela ne signifie pas que vous pouvez ignorer le niveau de liquide ou ne jamais vous soucier de changer le liquide, surtout si vous utilisez votre véhicule pour remorquer une remorque. Par exemple, le manuel du propriétaire du Ford Super Duty 250 2016 recommande de changer le liquide si la transmission est immergée dans l’eau, et le Toyota Tundra 2017 suggère de changer le liquide tous les 15 000 milles si le camion est utilisé pour le remorquage.
« Remplies à vie », les transmissions peuvent être plus difficiles à vidanger et à remplir que les transmissions ordinaires. Néanmoins, si vous envisagez de conserver votre véhicule après l’expiration de sa garantie, vous souhaiterez peut-être de toute façon effectuer ce service apparemment inutile.
Changez également votre filtre
Pendant que vous avez sorti votre manuel ou que le technicien de service de votre concessionnaire est au téléphone, essayez de connaître l’intervalle approprié pour changer votre filtre de transmission. Certains filtres doivent être changés aussi souvent que tous les 30 000 milles, tandis que l’intervalle recommandé pour les changements de filtres sur un Ford F-150 2021 est de 150 000 milles. Tout comme votre filtre à huile moteur élimine la saleté, le métal et autres particules potentiellement nocives de votre huile, votre filtre de transmission piège ces contaminants et deviendra moins efficace avec le temps.
Sur la plupart des véhicules, le changement du filtre de transmission nécessite également de retirer le bac de récupération, c’est donc le bon moment pour remplacer le joint du bac pour éviter les fuites de liquide à l’avenir. Si vous utilisez votre véhicule pour lancer un bateau, envisagez de passer à un joint en silicone comme ceux fabriqués par Lube Locker ou Moroso. Ces joints font non seulement un meilleur travail que les joints en fibre pour sceller la casserole, mais vous pouvez généralement les réutiliser plusieurs fois avant de devoir les remplacer.
Ne changez jamais de vitesse en mouvement
La chose la plus importante que vous puissiez faire pour prolonger la durée de vie de votre transmission automatique est de vous assurer que vous êtes complètement arrêté avant de changer de vitesse. Il peut être tentant d’essayer de gagner quelques secondes en sortant d’une place de stationnement pour passer de la marche arrière à la conduite alors que votre voiture roule encore lentement en marche arrière. Cependant, cela exerce une pression énorme sur le système d’engrenages planétaires et les bandes de frein de votre transmission et, si cela est fait assez souvent, cela finira par entraîner une facture de réparation coûteuse.
Cette astuce ne s’applique pas aux voitures utilisant des palettes de changement de vitesse comme les modèles équipés de la Tiptronic de Volkswagen ou la Toyota GR Supra 3.0. Ces systèmes sont régis électroniquement, sont conçus pour être changés à la volée et sont censés imiter la fonction d’une transmission manuelle, vous permettant de passer d’une vitesse à l’autre à volonté.
Ainsi, si votre voiture est équipée d’une de ces transmissions modernes, n’hésitez pas à changer de vitesse à volonté, même à vitesse d’autoroute (mais assurez-vous de garder un œil sur votre compte-tours).
Maintenez le bon fonctionnement de votre système de refroidissement
Sur la plupart des voitures équipées d’une transmission automatique, le liquide de transmission circule vers des passages dédiés dans le radiateur pour être refroidi, ce qui signifie que votre radiateur, votre thermostat, vos durites et votre liquide de refroidissement remplissent une double fonction si vous avez une transmission automatique.
Dans ce cas, il est important de vous assurer que votre radiateur est toujours complètement rempli du bon type de liquide de refroidissement et que vos durites, réservoir de trop-plein, colliers et bouchons sont exempts de fuites. Cela contribuera à garantir que le système fonctionne à la pression correcte, en faisant circuler librement le fluide et en gardant votre moteur et votre transmission au frais dans toutes les conditions.
Si vous remorquez fréquemment une remorque lourde avec votre véhicule, vous devriez envisager d’ajouter un refroidisseur de transmission.
Il s’agit d’un dispositif de refroidissement supplémentaire qui ressemble à un radiateur et fonctionne de la même manière que celui qui refroidit le liquide de refroidissement du moteur mais est dédié à la circulation et au refroidissement du liquide de transmission de votre véhicule. Les refroidisseurs de transmission sont généralement montés derrière le radiateur de votre moteur et disposent de conduites dédiées qui relient votre transmission.
Ne conduisez pas trop longtemps avec une petite roue de secours
De nombreuses voitures sont équipées d’une roue de secours plus petite que les pneus d’origine. Ceci est fait pour économiser de l’espace à l’intérieur du véhicule pour stocker la roue de secours et faciliter le changement d’un pneu crevé sur le bord de la route, mais ces pièces de rechange « beignet » ne sont pas destinées à une utilisation prolongée.
La plupart de ces pneus sont conçus pour être utilisés à des vitesses de 50 mph et inférieures et ne doivent être utilisés que pour se rendre dans un atelier de pneus afin d’obtenir un remplacement complet de votre pneu endommagé. Conduire avec un jeu de pneus mal assortis fera tourner la roue sous-dimensionnée plus rapidement que les trois autres, ce qui exerce une pression supplémentaire sur le différentiel de cet essieu. De nombreuses voitures à traction avant ont un différentiel avant qui partage le boîtier avec la transmission, donc l’usure des engrenages et des roulements de votre essieu avant peut également sonner le glas de votre transmission.
Si vous avez une voiture à traction avant et que vous avez une crevaison sur l’une de vos roues avant et que vous n’avez qu’une petite roue de secours, il est préférable de mettre la roue de secours sur l’une de vos roues arrière et de déplacer une roue arrière pleine grandeur vers le devant. Même dans ce cas, vous devriez remplacer le petit pneu de rechange par un pneu pleine grandeur dès que possible.
