Une plateforme fintech de Hong Kong espère bouleverser le secteur des taxis et améliorer le confort des résidents et des visiteurs en proposant des paiements sans contact à la flotte de la ville, principalement alimentée en espèces.
Wonder, présentée comme la première plateforme de paiement tout-en-un entièrement numérique de Hong Kong, permettra aux conducteurs d’accepter plusieurs modes de paiement et aux clients de payer les courses de taxi en utilisant leur téléphone.
« Wonder fonctionne davantage comme une passerelle de paiement consolidée qui permet au commerçant d’accepter des paiements provenant de tous les différents moyens de paiement », a déclaré le fondateur Jason Ngan dans une interview au Post lors de la Fintech Week de Hong Kong.
Wonder a commencé à travailler sur cette idée fin 2022 et avait lancé la technologie dans 100 taxis au 30 octobre de cette année. L’entreprise vise à proposer ce service à plus de 1 000 taxis au cours des trois prochains mois et est déterminée à atteindre 10 000 taxis d’ici un an.
Les statistiques gouvernementales montrent qu’il y a 18 163 taxis à Hong Kong : 15 250 taxis urbains, 2 838 taxis des Nouveaux Territoires et 75 taxis de Lantau.
Wonder est une filiale de Bindo Labs, une société omnicanale créée par Ngan en 2010. Bindo Labs travaille avec des systèmes de paiement en ligne pour l’industrie alimentaire et des boissons. Le lancement de la technologie dans l’industrie du taxi était une étape naturelle.
Le système de Wonder fonctionne comme une mise à niveau du système de compteur du taxi, lui permettant d’accepter différents modes de paiement comme Visa, Mastercard, Alipay et UnionPay. À la fin d’un trajet, le passager scanne un code QR Wonder et choisit d’effectuer une transaction en ligne, sans avoir besoin de télécharger une application distincte. Alipay est associé à Alibaba, propriétaire de la poste.
Chaque tarif entraîne un supplément de 3,5 pour cent.
Ronson Chau, responsable de la croissance chez Bindo Labs, a déclaré que la plupart des clients utilisant Wonder effectuent de courts trajets coûtant moins de 100 HK$. Les frais supplémentaires ne sont en moyenne que de quelques dollars, a-t-il déclaré.
« De toute façon, la plupart des voyageurs arrondissent leur prix lorsqu’ils utilisent de l’argent liquide, car ils ne veulent pas emporter de petite monnaie », a déclaré Chau. « De ce point de vue, nous avons estimé que les frais administratifs constituaient un prix raisonnable pour la commodité du paiement en ligne. »
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Hong Kong est l’une des rares grandes villes où l’argent liquide reste roi pour les tarifs des taxis, à moins qu’un navetteur ne paie à l’avance pour réserver un taxi via une application comme Uber.
Les taxis payants de la ville sont un sujet de frustration pour les résidents locaux et les visiteurs. Un navetteur local a déclaré avoir dû payer des frais de nuit exorbitants lorsqu’il était obligé d’utiliser une application comme Uber.
« Cela cause tellement de problèmes, surtout lors d’une sortie nocturne, quand je veux juste rentrer à la maison et que je n’ai pas d’argent liquide », a déclaré une résidente de 22 ans qui travaille comme journaliste vidéo, qui a demandé à rester anonyme. .
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« Le système actuel est très gênant tant pour les locaux que pour les touristes », a déclaré une autre navetteuse, Jessie Zhang, une stagiaire en direction immobilière de 26 ans à Hong Kong. « Une fois, le chauffeur m’a réprimandé parce que je n’avais que des billets de 1 000 HK$ et que le tarif était de 400 HK$. »
Dans l’état actuel des choses, un chauffeur de taxi devrait contacter chaque plateforme de paiement séparément pour accepter plusieurs modes de paiement.
« C’est un processus très fastidieux », a déclaré Ngan. « Ce n’est pas non plus garanti. Certaines plateformes de paiement exigent l’enregistrement de l’entreprise, ce qu’un chauffeur de taxi n’aurait pas.
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Un autre avantage de Wonder pour l’industrie est que le conducteur peut recevoir le paiement électronique le jour même de la transaction. La plupart des systèmes de paiement électronique ont un délai d’un ou deux jours, ce qui est une autre raison pour laquelle les chauffeurs de taxi hésitent à proposer des options électroniques.
« Beaucoup de gens n’ont pas réussi à introduire cette technologie dans l’industrie du taxi », a déclaré Ngan. « Au début, c’était un processus très intimidant, même si nous travaillons dans le secteur des paiements depuis un peu plus de 10 ans. »
